A auditoria nas contas do transporte público de São Paulo atrasou e agora a gestão Fernando Haddad (PT) diz que o trabalho deve ser concluído em outubro.
Ao contratar a consultoria Ernst & Young, em março, a previsão era de que o relatório final fosse apresentado em 18 de julho.
Segundo a SPTrans (empresa municipal que gerencia o transporte), o contrato teve aditamento de prazo, sem acréscimo no preço, de R$ 4 milhões, "em virtude da complexidade e volume do trabalho que está sendo executado".
"As operadoras ainda estão coletando as informações e documentações que servem de base para a verificação", diz a empresa.
O objetivo da auditoria é avaliar a contabilidade informada pelas empresas de ônibus, calcular custos com frota, funcionários e insumos (como combustível e pneus), por exemplo, estimar margens de lucro e avaliar a qualidade dos serviços.
Além de checar a consistência das finanças, a auditoria também servirá de base para a nova licitação do transporte e para atualizar o modelo de cálculo da passagem e da tarifa paga às viações.
A licitação da auditoria foi aberta no ano passado, na esteira dos protestos de junho de 2013. A previsão inicial era de que o trabalho levaria 12 meses, mas a prefeitura pressionou a empresa para encurtar o prazo.
"Trata-se de uma iniciativa inédita do poder público e que está sendo executada com o máximo rigor e cuidado", diz agora a SPTrans.
CONTRATOS
Os contratos com as empresas de ônibus venceram em julho do ano passado. A gestão petista chegou a abrir uma licitação, mas cancelou a concorrência por causa dos protestos.
Para evitar a falta de ônibus nas ruas, Haddad assinou contratos emergenciais com as mesmas empresas, com duração de um ano.
A expectativa era lançar nova licitação antes do vencimento desses contratos, mas agora será preciso fazer novo aditamento emergencial com as viações. O prazo de vigência, porém, ainda é incerto.
A situação de indefinição tem causado impactos nas ruas. A frota de ônibus atingiu a maior média de idade dos últimos oito anos.
Em abril, 619 veículos já haviam ultrapassado o limite de dez anos de vida útil –quando, por contrato, deveriam ser aposentados. Eles representam 4% da frota municipal.
As empresas dizem que não estão investindo porque não sabem por quanto tempo continuarão operando. Já a prefeitura afirmou que multa empresas que usam ônibus antigos.