O professor aposentado da USP Milan Trsic mostra profundo desconhecimento sobre veículos híbridos. Em modelos híbridos não recarregáveis, a energia elétrica armazenada nas baterias vem das frenagens. Por isso, em modelos não híbridos, 100% da energia ligada ao seu movimento é jogada fora como calor, por meio dos freios, toda vez que ele precisa parar ou reduzir a sua velocidade. Essa energia recuperada nas frenagens pode ser usada para acelerar o veículo novamente, reduzindo o consumo de combustível. Ademais, o veículo híbrido pode perfeitamente usar um motor flex, a etanol ou a diesel.
ANTONIO CAMARGO, engenheiro químico pela USP (São Paulo, SP)
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