A marginal Tietê, via mais movimentada da cidade de São Paulo, terá uma faixa exclusiva de ônibus nas próximas semanas. A faixa será implantada na pista local, nos dois sentidos, entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva.
No sentido Castello Branco, a faixa exclusiva terá 5 km de extensão e vai funcionar apenas no horário de pico da manhã (das 6h às 9h). No sentido Ayrton Senna, serão 7,7 km no pico da tarde (das 17h às 20h).
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A marginal tem 12 faixas de tráfego em cada sentido, incluindo as pistas expressa, central e local. Na pista local, são quatro faixas --a exclusiva para os ônibus vai ocupar a da direita.
Também haverá mudanças no trânsito. No sentido Castello Branco, a alça da ponte das Bandeiras para a av. Santos Dumont será vedada para carros e motos das 6h às 12h --só ônibus poderão acessar.
Invadir a faixa de ônibus à direita nos horários de funcionamento é uma infração leve e rende multa de R$ 53,20, mais três pontos na carteira de habilitação.
A data de início das faixas ainda não foi definida, mas a prefeitura já iniciou os trabalhos de sinalização. Serão instaladas 236 placas e pintados 2.676 m² de asfalto.
A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) não informou se haverá período de orientação sem multas, como tem ocorrido com outras novas faixas exclusivas.
De acordo com a CET, as novas faixas fazem parte da operação "Dá licença para o ônibus", de prioridade ao transporte público. A mesma operação restringiu a circulação de automóveis no largo 13 de Maio, em Santo Amaro (zona sul).
Segundo a SPTrans (empresa que gerencia o transporte municipal), pelo trecho da marginal circulam 30 linhas de ônibus, que transportam cerca de 211 mil passageiros por dia.
Com os novos trechos, a cidade chegará a 160,3 km de faixas exclusivas em funcionamento --dos quais 57,9 km desde o início do ano. A promessa da gestão Fernando Haddad (PT) é implantar 150 km até 2016.
LENTIDÃO
Ao anunciar as novas faixas de ônibus, a gestão Haddad também divulgou estudo que aponta que a lentidão do trânsito nas marginais Tietê e Pinheiros piorou após as restrições a caminhões criadas na gestão Gilberto Kassab (PSD).
Estudo feito pela CET comparou o tamanhos dos congestionamentos 14 meses antes e 14 meses depois da restrição na Tietê, que começou em 5 de março de 2012. Na marginal Pinheiros, os caminhões foram proibidos em 20 de julho.
Segundo a companhia "apesar da restrição à circulação de caminhões implantada nas duas vias ter contribuído para a readequação dos caminhões no viário, o impacto da lentidão não foi significativo".
A CET afirma que a situação ocorreu porque o espaço deixado pelos caminhões foi ocupado por veículos menores. "Nos horários de restrição, as marginais acabaram sendo ocupadas por uma demanda maior de veículos de pequeno porte e, com isso, o espaço voltou a apresentar saturação".
| Horário | 7h - 9h | 9h - 17h | 17h - 22h | ||||||
| Lentidão (km) | Antes | Depois | % | Antes | Depois | % | Antes | Depois | % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cidade toda | 76 | 84 | 11% | 74 | 92 | 24% | 107 | 125 | 17% |
| Marginal Pinheiros | 14 | 16 | 8% | 15 | 17 | 15% | 15 | 19 | 26% |
| Marginal Tietê | 14 | 12 | -15% | 16 | 21 | 34% | 20 | 26 | 32% |
Média das máximas lentidões em km de 1.jan.11 a 29.fev.12 e de 5.mar.12 a 30.abr.13
A restrição impede a circulação de caminhões na marginal Tietê das 5h às 9h e das 17h às 22h, e na Pinheiros das 4h às 22h.
Caminhões menores, conhecidos como VUC (Veículo Urbano de Carga), foram liberados em horário integral. Com isso, as transportadores passaram a trocar seus veículos --segundo as empresas, um caminhão com capacidade de 20 toneladas precisa ser substituído por cinco VUCs.
Segundo a pesquisa, só houve melhora na lentidão da marginal Tietê no horário de pico da manhã. Das 7h às 9h, os congestionamentos diminuíram 15%. Em todos os outros horários, a situação piorou.
A gestão Haddad diz que se as restrições tinham como "objetivo de melhorar a fluidez e a segurança do tráfego, favorecendo a mobilidade da população nos horários de pico", ela pretende "ir além" e "aumentar a qualidade de deslocamentos do transporte público que circula na via". (ANDRÉ MONTEIRO)