O governo pretende criar uma nova subsidiária da Infraero –em parceria com a operadora alemã Fraport– para administrar os aeroportos mais rentáveis da rede estatal, como Congonhas (São Paulo), Santos Dumont (Rio), Curitiba e Manaus.
Chamada internamente de "Infraero Gold", a empresa que deverá reunir o "filé mignon" dos aeroportos deverá abrir capital na Bolsa de Valores já no próximo ano e permitirá que a iniciativa privada, que hoje opera lojas e demais negócios comerciais nesses aeroportos, faça propostas mais ousadas.
Os investidores privados poderão, por exemplo, construir shoppings, hotéis e outros empreendimentos para atrair mais público. Em troca, terão de custear obras de expansão e manutenção desses aeroportos.
Cálculos iniciais de autoridades envolvidas nesse projeto indicam que a Infraero poderia receber cerca de R$ 1 bilhão por ano em novas receitas só com essa iniciativa. Hoje, a estatal não tem como fazer investimentos pesados nesses aeroportos.
A legislação permite esse tipo de parceria, e a Fraport foi escolhida por meio de chamamento público.
A única condição é que a Infraero não transfira para terceiros a administração em si dos aeroportos. Isso só pode acontecer se o governo decidir privatizá-los, como aconteceu em Guarulhos (SP), Viracopos (em Campinas), Galeão (Rio), Confins (Minas), Brasília e Natal (RN).
Na próxima rodada, prevista para o início do ano que vem, serão repassados para o setor privado os aeroportos de Porto Alegre, Florianópolis, Salvador e Fortaleza.
A concessão desses locais é considerado um dos principais testes para o governo Michel Temer testar a sua capacidade de atrair investimento para o país (prevê arrecadar R$ 3 bilhões pelo menos com a disputa), em meio à tensão políticas e às dificuldades da economia brasileira de pôr fim à recessão.
AVIAÇÃO REGIONAL
Outra medida para ajustar o caixa da Infraero virá com uma segunda rodada de privatizações em 2017.
Ela incluirá entre dez e 20 aeroportos de pequeno porte espalhados por Nordeste, Sul, Sudeste e em Mato Grosso. Todos são deficitários e alguns nem sequer conseguem atrair voos regulares.
A ideia é promover mudanças que permitam criar modelos de negócios atrativos para investidores.
O valor de venda desses aeroportos será o suficiente para bancar o desligamento dos cerca de 2.000 funcionários da Infraero que hoje trabalham nesses locais.
Quem vencer a disputa poderá contratar a administração da Infraero Serviços, outra subsidiária da estatal em parceria com a alemã Fraport que deverá ser criada como prestadora de serviços.
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FILÉ DA INFRAERO
Alguns dos maiores aeroportos da rede
Congonhas (São Paulo)
19,3 milhões de pessoas
>>17% dos passageiros da rede da Infraero passaram pelo local
Santos Dumont (Rio de Janeiro)
9,6 milhões de pessoas
>>foi o segundo aeroporto mais movimentado em 2015 da rede estatal
Afonso Pena (Curitiba)
7,2 milhões de pessoas
>>além de Santos Dumont e Congonhas, ficou atrás de Salvador e Porto Alegre
Eduardo Gomes (Manaus)
3,3 milhões de pessoas
>>foi o 13º mais movimentado em 2015, mas o 5º em voo internacionais